我要飛得更高 試駕吉利金剛1.6CX

     金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車里的“凱迪拉克”。今天的吉利是什么事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到。

吉利金剛外觀圖片

　　早在近十年前，當我還在上大學時，我們學校就在給一家民營汽車廠做一些開發項目。當時學校組織了一些研究生，在汽車工程實驗室里對一些現有車型的零部件進行測量，然后用計算機軟件建模，進行工程開發。

      這個被測量的車型是夏利，這家當時還不有名的民營車廠就叫吉利。

      與此同時，我的一位老師還在畫一些車身設計的效果圖，依然以夏利為基礎，但有意識地進行一些修改，從只更換車燈款式到整個車身只保留四扇車門的大改形都有。老師說，這些設計幾年后才會見到，從我對它們輪廓依稀的記憶來看，它們就是后來的吉利美日和優利歐。

　　吉利的價值

　　作為一家備受爭議的民營企業，吉利一直以來所做的（包括他們的董事長李書福所說的）都不是遵循一般潛規則的事情。尚未有自己的開發力量，可以找大學生做；沒有自己的車身造型，可以用別人的來改。也許很多人對這種做法還是嗤之以鼻，但可以肯定如果遵循所謂的規則，吉利根本不可能有今天的規模，有旗下這么多系列的產品（姑且不論它們技術如何），有一年好幾萬臺的銷量（姑且不論它們價值如何）。

　　有一件事情讓我對吉利的存在價值觸動很深。那是在好幾年前，吉利還因為“抄襲”夏利而官司纏身的時候，我記得吉利當時推出了一款小車，那輪廓明顯是仿造夏利的，但它有新款的前臉和翼子板設計，而且前車門用上了電動窗，好像還有CD。當時，夏利已在天津生產了十多年，連一片車身鈑件都沒有變化過，就連電動門窗都未能提供。不管當時那款吉利的品質如何，我至少認同它在外形和裝備上已經超過了夏利。也許就是迫于吉利的壓力，夏利在后來才作出了其投產十多年以來的第一次小改進。

　　這個事例說明，吉利這種不受潛規則約束、大膽去干的做法，不僅促成了自己的成長壯大，也從實質上改變著中國汽車界的固有格局。所謂“攪局者”，也有正面的含義。

　　吉利的遠見

　　說了好一大堆吉利開發的事情，希望讓大家對吉利做事的方式和想法有一個了解。至于吉利的車有什么優點，什么缺點，賣給什么人，這些倒不用我多說。不信？你自己到街上去調查看看，吉利其實擁有著業內罕有的極其清晰的品牌形象和極其明確的客戶群體。這也是吉利車為什么能夠持續穩定地保持一定產銷量的原因。從市場學的角度看，吉利的市場和客戶資源其實是非常扎實的。

吉利金剛外觀圖片

　　當市場穩固的時候，車廠就不會受到生存的威脅，不會干出狗急跳墻的事情。反之，車廠可以用比較長遠的目光去做一些事。最典型的例子是豐田，它的主流車型賣得好，促成它可以更大膽地開發細分市場，從而進一步鞏固自己的勢力；而吉利其實也是一例，吉利這兩年推出了美人豹跑車、組隊參加全國房車錦標賽、投資打造吉利方程式賽車，以及這回推出的這款造型大膽的新車金剛，其實所有的這些舉動，都正是用一種穩定的心態、長遠的目光來支持的。雖然很多人笑斥吉利做這些事都是為了嘩眾取寵，但如果沒有美日、優利歐、華普、自由艦等主流車型的強勁銷量，吉利決不會有底氣和精力去做這些事。而吉利的目的也肯定不是為了多賣些跑車，或要成為賽車專家，這是稍有點市場頭腦（用不著調查分析）的人都知道的，李書福不可能不知道。吉利上面做的一堆事情，其實真正的目的是給自己這個出身清貧、缺乏依靠的品牌建立更多條腿的支撐，應付未來可能遇到的更大風浪。